反应 动车不见了，只能坐高铁

　　近日，有上海网友称，比来想回郑州看看，发觉到郑州只要高铁，之前的动车去哪了?

　　该网友以为，之前坐动车需7个多小时，比如今的高铁多两个多小时，不外，高铁票价比机票还高。所以，该网友挑选坐飞机，价钱390元。而高铁二等座票价是477元，比本来动车价钱高一倍。高铁守旧固然是坏事，可是动车停了就很让人难过。

　　记者从12306网站查询发觉，目前，郑州到上海的火车，高铁占领一泰半，两地间共开行有21对高铁，而K、T、Z列车还剩16对，D字头的动车剩下一对。

　　景象 郑徐高铁守旧后，上海标的目的动车基本局部停运

　　一条高铁线路守旧后，堆叠局部的动车，基本消掉，这仿佛成为一个纪律。

　　记者查询发觉，在今年9月10日郑徐高铁守旧前，郑州到上海有4趟动车，此次调图后，两地只保存1趟动车，郑州东至上海的D308次，该车是一趟夕发朝至的动卧车，全程7小时54分。初级软卧价钱1058.5元，软卧529.5元。记者发觉，这比调图前跌价很多，调图前，软卧价钱442.5元，初级软卧886.5元。

　　异样的车次，调图后为什么会跌价?剖析人士指出，这该当是从既有线走郑徐客运专线的来由，走专线本钱更高。

　　记者从郑州火车站得悉，在9月10日前，该站操持客车营业有352趟，郑徐高铁守旧后，车次增加10趟，剩下342趟，撤消6趟动车，4趟上海标的目的，1趟杭州标的目的，1趟济北方向。因为动车撤消，华西方向大局部客流转到郑州东站。据郑州火车站相干人士介绍，郑徐高铁守旧后，郑州火车站日均客流降落2万人次左右，目前日均客流量七八万人次，郑徐守旧前日均10万人次左右。

　　郑州火车站上述人士说，跟着高铁开行愈来愈多，动车行将消掉。目前，该站仅剩两趟动车，辨别是郑州至成都的D201次，郑州至福州的D295次。不只仅是上海标的目的，在京广高铁守旧后，郑州往北京、西安等标的目的的动车也逐步撤消。

　　比照俭省2个小时多掏200多元

　　高铁开行，动车撤消，这样的做法让良多网友疑惑，时间俭省没多少，票价却超出跨越良多。

　　网友“西西小沫”以为，之前郑州到上海动车二等座价钱才236.5元，如今高铁二等座票价快要高一倍，到达447元，比本来省两个小时价吗?

　　更有甚者，有些高铁时间添加了，票价也下跌。徐州东到武汉站的G279次，之前二等座卖238元，全程4小时15分，郑徐高铁守旧后，票价变卦为393元，全程4小时17分。这又是为什么?

　　对此，铁路部分的注释是，以往武汉与徐州之间走合武动车线，票价根据是设想时速为250千米的动车票价。但郑徐高铁守旧后，走京广、郑徐全程高铁线，票价参照设想时速350千米的高铁线票价。线路转变后，收费规范也从动车规范变成高铁规范。

　　说法随便撤消车次不免太率性

　　作为公益性的铁路，临时以来，承当着社会公益服务的功用，既有线普速列车20多年票价稳定，就是很好的明证。可是，近几年，高铁愈来愈多，作为普速列车和高铁之间的动车，愈来愈少，这对中低端搭客出行影响较大。有网友以为，铁路部分调图，对一些车次的增减，不免太率性。

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