2008年12月3日，国务院常务集会上就指出，应对国际金融危机，保持经济颠簸较快发展，必需仔细施行主动的财务政策和过度宽松的货泉政策。集会上转达了“主动扩展住房、汽车和乡村消耗信贷市场”，“主动发展‘三农’、住房和汽车消耗、健康、养老等安全营业”等精神。
专家解读：乘联会副秘书长崔东树以为，国度从货泉收缩政策到过度宽松，后果是银行假贷门坎下降和放贷速度放慢，“保增加成为最主要的”。汽车财产的库存量比较大，市场销量下滑直接影响企业现金流转，汽车企业资金链多少都面对压力。
中国汽车工业协会数据显现，2008年11月乘用车共出售52.28万辆,环比降落2.90%，同比降落10.28%。业内助士估计，2009年一季度的乘用车月出售额可能呈现继续的负增加，这意味企业库存进一步加大，资金链慌张水平将持续添加。
崔东树以为，汽车企业各家资金运作不同，比较缺钱的企业仍是后期扩大疾速的自立品牌企业，合伙企业早期盈利较好，状况较好。
国度信息核心信息资本开拓部主任徐长明也以为，当局正逐渐奉行汽车金融帮助政策，接上去还可经过财务手段加强市场刺激旌旗灯号。
财税政策帮助
记者从乘联会上得悉，相干专家组曾经向国度发改委、财务部、工业与信息化部、商务部提交《关于推进国际汽车市场复原较快发展的急迫建议》。
《建议》主要形式是应用国际原油期货价钱大幅降落之机，用调高汽、柴油消耗税(可了解为实质上的燃油税)把炼油企业的局部逾额成本吃进，再用暂时下降车辆置办税的方法来推进新车出售市场的上升。
专家解读：徐长明以为：“燃油税开纳税率比自己预期要低和油价进一步回落，对汽车市场都是个好消息。假如国度想要刺激市场，必需施行更主动的财税政策。” 徐长明进一步暗示，微观经济艰难的状况下，财税政策调剂是不能吹糠见米的，但一定水平上阻遏汽车市场下滑速度，纷歧定能带来正增加。
崔东树注释称，其根来源根基理是应用实质大将收的燃油税来补助新车置办，表现了鼓舞购置和用户盲目限制运用的国际对汽车税费政策的基来源根基则。
下降汽车消耗信贷利率
2008年12月25日，乘联会第三次上书国度发改委、工业和信息化部、商务部、群众银行和银监会5部分，建议从放宽存款前提、下降利率、建立汽车消耗公积金三个方面动手，发明宽松的汽车消耗信贷情况。
这份名为《把汽车业扶植为经济苏醒的先导行业的建议》指出：汽车消耗信贷均匀利率目前是根底利率的1.4倍，一些汽车金融机构的利率更高，而目前房贷利率是基准利率的0.7倍。存款额相反时，汽车消耗信贷每个月归还的本钱比房贷本钱超出跨越一倍左右，这是汽车消耗存款占购车者的比例滑坡的主要缘由。据介绍，世界范畴内70%的汽车是存款购置的。而在中国，这个数字从2004年的16%降落到2008年的只要8%。
专家解读：乘联会相关人士指出，这几年人们的消耗不雅念转变比较快，假如不是汽车消耗信贷收得过紧，2008年购车存款的比例该当有25%以上。假如施行与房贷类似的政策，2009年汽车消耗信贷起码可复原到13%，使汽车市场能增加4%左右的出售。
[义务编纂：编纂部]
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