据报导，交通运输部日前印发了《关于促进供应侧构造性变革推进物流业“降本增效”的若干看法》，旨在拓展交通运输服务范畴、延长服务链条、优化运输服务供应，晋升物流业发展的全体效力效益。《看法》更是针对物流业面对审批多、收费高、行路难、担负重等问题提出了详细的应对办法。
很多网民暗示，我国物流业本钱高、效力低是不争的现实，此中一个主要缘由是“公路乱收费、乱罚款”，各类税费担负重。下降物流本钱需求相关部分进一步简政放权，标准行政审批和收省事项，根绝各种乱收费，为物流业培养优良的市场情况。
物流本钱影响企业效益
网民“雷迪嘎嘎123”暗示，供应侧也好，需求侧也罢，物流是衔接供、需两头的功课链条，下降物流本钱，可以无效下降企业担负，晋升企业效益。
网民“风猪阿刁”暗示，中国最大的公共本钱之一就是物流，物流本钱假如能降上去就可以开释更多的经济生机，为经济增加添加动力。
网民“凤凰海燕”暗示，物流本钱太高是影响企业效益的主要缘由，问题表示为根底设备不完美；物流业较落伍；呆滞环节太多；市场不一致招致渠道不顺畅通，报酬障碍多；社会化合作程度不高。
网民“时辰感性”称，中国良多商品比外洋贵，缘由是物流本钱太高。路政、运政、高速费、过桥费、罚款，本钱焉能不高？
减负从管理乱收费做起
网民“maomao0922168”暗示，物流本钱包罗货车折旧、修缮用度、过盘费、油费、驾驶员人为等用度收入，必需采纳无效办法，下降企业的各类本钱。
网民“臻智”暗示，我国物流业本钱高、效力低的一个主要缘由是“公路乱收费、乱罚款”。要想彻底管理公路乱收费乱罚款，需全面促进改变当局本能机能变革，增加机构数目，严格掌握财务供养人员总量，深化行政法律体系体例变革，全面落实法律经费由财务保证制度。
另有网民指出，应持续加大简政放权利度，进一步撤消和调剂交通运输行政审批事项；树立健全物流市场诚信体系，树立跨区域、跨行业的取信结合鼓励和掉信结合惩戒机制等；推进完美物流业“营改增”政策，推进物流各环节增值税税率一致。
网民“孙兴杰”暗示，该当让市场的归市场，当局的归当局，下降物流本钱不是对某些企业的恩赐，而是真正进步经济的效力和生机，普惠中国亿万消耗者。
[义务编纂：白雪]