中新社呼和浩特5月4日电 (乌瑶 乌娅娜)首班自厦门驶出至莫斯科的中欧班列，近日颠末满洲里港口驶出中国。

　　位于中国际蒙古自治区的满洲里港口是中欧班列东通道的收支境港口。

　　作为运转于中国、欧洲和“一带一路”沿线国度间的集装箱等铁路国际联运列车，中欧班列的运营状况可从一定层面反响出“一带一路”倡议的促进状况。与2011年刚守旧中欧班列时的“孑然一身”相比，如今不只数目和货运品种晋升添加，空箱率也大大增加。

　　2011年3月19日，首列中欧班列(重庆—杜伊斯堡)胜利开行。在以后的6年中，四川、广东、内蒙古、陕西……在“一带一路”沿线，中欧班列逐渐添加，满载货色往复于欧亚海洋。

　　满洲里海关是中国大型陆路港口。自2013年9月首列中欧班列(“苏满欧”)经满洲里港口胜利开行以来，大连、沈阳、长沙等乡村也连续守旧经满洲里去往欧洲的集装箱班列。停止目前，仅经满洲里港口入境的中欧班列已到达27条，基本上建立起辐射互联全中国的便利高效通道，逐渐完成常态化守旧与环渤海、长三角、珠三角地域铁路或陆海联运跨省运输，直至俄罗斯和中东欧国度。据统计，2017年一季度，共有308列中欧班列经满洲里收支境，均匀天天超越3列，同比增加超越四成。

　　“之前的货色种类较繁多，主如果汽车配件和橡胶成品，如今添加了发起机、变速箱、机械人等，货量也逐渐添加。这对我们货代公司来讲是好势头。”二连亿海货代无限公司卖力人刘总成是中欧班列的受益者，他在承受记者采访时暗示，“2013年郑欧班列开行时，每列都有十几个空返箱，近一段时间以来，回程已很少见空箱。”

　　二连海关关长李春晖暗示，国度全体收支口外贸继续回稳向好、跨境铁路运输体例遭到承认、通关愈加便利是空箱率继续走低的主要缘由。

　　据满洲里海关消息，停止4月中下旬，2017年以来满洲里铁路港口板材返程班列到达29列，“木料专列”的接踵守旧逐步处理了回程中欧班列货源缺乏的问题。

　　当今，中欧班列的疾速发展也动员沿线地域的经济降落。内蒙古乌兰察布市借“一带一路”建立契机打造物流关键。目前与天津自贸区协作，树立保税物流核心，扩展出口直营商品的出售范围，让国际商品在乌兰察布集散，推进“中国制造”走向世界，推进内陆与口岸深度协作、打造面向俄蒙欧的国际物流节点乡村。

　　中欧班列运转愈来愈范围化，中国也对其寄与厚望。《中欧班列建立发展计划(2016—2020年)》明白暗示，自2011年开行以来，中欧班列发展势头迅猛。方案到2020年，中欧铁路运输通道基本完美，中欧班列年开行5000列左右。(完) [义务编纂：编纂部]
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