中新网南京2月21日电　增开高铁新线、守旧支付宝购票功用、公铁互设购票窗口、候车室变身乡村书房……用时40天的2017年春运今天落下帷幕。

　　记者21日从铁路南京站得悉，跟着高铁时期的到来、互联网化服务手段的使用，尽管发送搭客数目再立异高，但较往年相比，春运之旅变得紧张、高效、舒心。

　　据铁路南京站统计，春运40天间，该站共增开搭客列车1764.5对，累计发送搭客626.9万人次，较客岁增加19.4％，此中，乘坐高铁动车出行的搭客占到了七成。

　　“今年春运南京铁路客运能力较2016年春运同比增幅6.7%，日均添加六千多人，这主要得益于客岁宁启、郑徐、沪昆新线的守旧，南京添加了多趟图定始发列车。”该站营销科长刘继武介绍道。

　　“春运搭客发送打破600万人次，这个数字与三年前相比，曾经增加了三分之一，单日客发量也一向保持在较高位，这方面有客流叠加要素，可是运输能力的晋升是根来源根基因。”刘继武注释说，今年春运车站日均开行搭客列车到达502对，绝对于2016年添加75.5对，此中开举动车组391对，占开车总量77.9%，运力为积年之最。

　　高铁成网，一条条高速铁路正悄悄改动着人们的出行体例。跟着最近几年来多条高铁连续投入营运，不只方便了搭客出行，并且大大减缓了南京和川湘、滇黔、两广、福建等标的目的临时以来运量与运能的冲突，凡是有始发起车组守旧的地域春运运能慌张情况都有一定减缓。

　　客岁以来，郑徐等新线守旧、列车运图优化调剂，南京铁路春运增开了数对郑州、西安、昆明标的目的纵贯动车组列车，全程运转时间大大变短，减缓了重点标的目的运能压力。

　　跟着长三角高铁客运路网的构成，让曾经具有京沪、宁杭、沪汉蓉和宁安线的南京南站分析关键构成“高铁群”，上海、南京、杭州、合肥等地高铁互联互通，搭客基本上做到随到随走。

　　往常，只需灵通高铁、动车的地方，“一票难求”的状况分明失掉减缓，搭客挑选高铁动车出行已成为趋向。

　　据铁路南京站任务人员介绍，春运期间，该站经过高铁动车出行的搭客大幅添加，占到总客发量的七成以上，此中高铁南京南站春运共发送搭客365万人次，较客岁同期增加22.7%。

　　跟着时期的提高和支出添加，动车和高铁不再是商旅白领的“专属”。记者在南京火车站售票窗口看到，很多南下或东进的务工人员都放弃了普速列车而挑选购置高铁或动车票。

　　记者在节后的南京火车站看到，售票厅内的30多个野生窗口和自助机前，每一个窗口仅五六个人列队，一位搭客有些镇静地对记者说：“太空了！记得前几年来买火车票，列队要排到售票厅门外去，一等就是一个多小时。”

　　家住苏北宿迁前去福建务工的赵国平通知记者，他提早10天就经过手机APP订好了火车票，“收集订票，费心又省时”。收集购票正成为搭客购票的新挑选。

　　据铁路南京站统计，春运期间，该站互联网购票比例进一步扩展，占总售票量的81.1%。

　　“年年事岁春运路,岁岁年年味不同。搭客出行时节散布逐步平衡、高铁连片成网带来的运力继续增加，春运常态化已然完成。”南京站站长朱心煜如是说。 [义务编纂：编纂部]
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