中新社广州七月二十一日电 (索无为 江丹丹 陈榆)面临金融危机对汽车财产的打击，中国当局接踵出台了多项推进汽车财产发展的政策办法。六月份经广东港口汽车入口降幅收窄，环比增加百分之十九。

　　据广州海关二十一日发布的统计数据显现，二00九年上半年，经广东港口入口汽车一点六万辆，价值二点五亿美元；六月当月经广东港口汽车入口三千一百多辆，环比增加百分之十九，同比降幅由一月份的百分之五十一收窄至百分之二十二。

　　其间业内助士剖析说，六月份经广东港口汽车入口降幅大幅收窄，主要缘由有三：

　　入口企业改变入口战略初显效果。针对大情况的转变，各车企采纳了不同的扩大战略。一方面加大海内投入，主动筹建入口基地，开辟欧盟、北美、巴西等新市场，组开国际服务收集体系。另外一方面从头调剂国际研公布局，加大新动力和环保小排量轿车研发。

　　财产帮助政策的出台提振了中国汽车财产的决心。起首是入口退税率调高、施行增值税转型等政策，加重企业的消费本钱压力。其次是拓展中央外贸发展资金的运用范畴，为汽车及零部件企业搭建个性的根底平台。再次，中央鼓舞企业主动与国际外贸易银行协作，增加海内定单缓付款给汽车企业带来的风险。

　　全球汽车制造业的转移和市场车型需求导向为中国汽车财产带来入口契机。金融危机后世界汽车财产向中国减速转移的趋向日趋分明，世界各大汽车企业都采取切近市场的研发计谋，其研发重心逐步向中国转移，其计谋目的可能由“为中国造车”到“造中国车”，完成“在中国研发新车型，并在中国进行市场查验，终究推向全球”，这将会为中国具有自立研发能力的汽车零部件企业，供给结合开拓、定向推销的机缘。完

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